6月24日，苏州轨道交通11号线开通，与上海轨道交通11号线可在昆山花桥换乘，上海苏州地铁连在了一起，从上海市中心到苏州市中心，地铁全程3个多小时。几个月来，一直有人说，这样地铁站站停，方便的还是昆山人，家住苏州市区来回上海市区，肯定还是高铁快，点到点肯定还是开车便捷。

实际上，从沪苏轨交相通那天起，为了方便跨省上班族，苏州轨交11号线就已经开行“大站快车”，在每天正常开行的时段之前和之后，选取一些客流较大的车站停靠，小站不停：早间往花桥方向快车，从昆山城西共青站发点为5时25分、5时45分；夜间往共青站的快车，在花桥站发点为22时53分、23时10分。8月15日起，在原大站快车仍保持不变的情况下，苏州轨交11号线加开唯亭站（靠近苏州市区）始发大站快车，即在唯亭站22时30分常规末班车后，分别于22时40分、22时50分在唯亭站始发加开大站快车，终点站为位于昆山城东的夏驾河公园站。

大站快车究竟是否真正方便了跨省出行，究竟是谁在乘坐早晚的加班快车？记者在苏州分别体验了早晚间大站快车开行的实际情况。

晚上，谁还在从苏州市区往昆山或者上海赶？一日夜间22时后，记者在苏州11号线起点站唯亭站看到，从苏州市区方向过来的苏州3号线列车刚一停稳，不少出来乘客熟练且快速地通过换乘通道，往11号线站台跑，记者跟着人流冲到站台，数了数，大约一百人左右，赶着这班快车。没多久，末班大站快车也来了，记者又数了数，大概四十多位乘客。唯亭站工作人员告诉记者，若是周末，加班的大站快车客流还要更大一些，这段时间，苏州市民对于延长夜间开行时间的建议提了不少。

夜里，昆山花桥站，随着大站快车末班快车即将到达，等车的乘客逐渐增多。

记者在唯亭站乘坐最后一班大站快车，在车上，记者遇到一家当天乘坐地铁往返苏州市区和昆山的陕西游客，当天他们前往苏州园林、音乐喷泉等游玩，原本计划赶上前往昆山花桥的车，后来因游玩多逗留了一会，未能赶上22时30分的末班车，好在坐上了大站快车列车，从终点站夏驾河公园站下来后，打车就花不了多少钱了。

次日夜里23时后，记者调了个方向乘大站快车，从苏州11号线昆山花桥站往昆山市区去。苏州轨道交通工作人员告诉记者，现在23时10分还有大站快车，解决了不少人的回家难题，以前23时左右，花桥站附近都是打不到车的人群。记者坐上从花桥站始发的当日最后一班大站快车，数了数，6节车厢坐了百余名乘客。

夜里的昆山花桥站，在站台等待大站快车的乘客们。

深夜，昆山夏驾河公园站外停放的电动车。

家住昆山的郭园在上海松江从事IT行业，由于他经常加班到挺晚，他对于大站快车开行的感触尤其深。以前他开车上班，自从苏州11号线开通，他更喜欢坐地铁。他说，开车可能会堵车，时间不可控，同时停车较麻烦，停车费也是一笔不小的花销。

记者几番观察采访下来，有几点发现：一是晚间大站快车乘客中通勤人员相对较少，到上海市区或者苏州市区游玩后回家的人居多，早上的大站快车更适合掐着时间的上班族；二是花桥站等枢纽车站停车场还有扩容的需求和潜力，附近小汽车、二轮电动车还有自行车，白天总是停得满满当当。

大清早，昆山共青站，在首班开往花桥站大站快车开出前，已经有市民进站。任俊锰摄

苏州11号线正不断优化与上海的衔接，满足通勤、旅游等各类客流需求。近日，苏州3号线导向改造工作正式开始，预计今年底3号线将与11号线贯通运营，“一部头”进苏州市区，实现苏州主城区-昆山-上海间的快捷通行。

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