邮轮航线目的地再度扩围。日前，文化和旅游部发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》，扩大了中国母港出发至周边国家邮轮航线目的地，日本、韩国等热门出境游目的地均在其列。紧随其后，8月11日18时，载有1000余名旅客的蓝梦邮轮旗下“蓝梦之星”号缓缓驶离上海吴淞口国际邮轮港，成为《通知》发布后首艘从国内母港出发的团队出境游国际邮轮。该航次为期8天7晚，上座率为100%，将停靠福冈、熊本、鹿儿岛、长崎等。“蓝梦之星”号的起航，映射出上海牢牢把握国际邮轮复航契机，积极开发目的地港口，丰富邮轮旅游航线，努力将邮轮产业打造为拉动经济的“上海亮点”。

今年3月，交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，本市随即研究制定了《上海邮轮港口有序试点复航工作方案》。作为亚太第一、全球第四邮轮港口，吴淞口国际邮轮港第一时间研究国际邮轮试点复航方案，升级邮轮港口设施设备，做好邮轮出境游各项准备工作。5月26日，作为先期试点，蓝梦邮轮从吴淞口起航，开始为期5天4晚的日本九州经典之旅，成为复航后首艘从国内母港出发的试点出境游国际邮轮。目前，蓝梦邮轮共平稳运营了15个航次，承运上万名游客。自进入暑期旅游旺季以来，更成功实现100%满载上座率。蓝梦邮轮总经理徐颖介绍，为更好适应旅客直购船票的新需求，已推动邮轮公司直销、上海邮轮船票公共服务平台和具备资质的旅行社“三位一体”船票销售体系，持续扩大渠道覆盖面。同时，打造爆款主题邮轮航线，深耕邮轮产品开发与整合推广，以满足消费者对特色化、差异化邮轮旅游产品的需求，并积极挖掘目的地深度文化体验游。不只是蓝梦邮轮，随着一系列政策利好释放，全球邮轮巨头纷纷回归中国母港。皇家加勒比旗下“海洋光谱”号、地中海邮轮旗下“地中海荣耀”号、中船首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号等大型豪华邮轮均宣布将于明年以吴淞口国际邮轮港为母港开启运营。在相关政策支持下，各邮轮公司还将进一步开发东南亚、欧美和环球等中远程邮轮航线，以上海为母港开发层次丰富、特色鲜明的邮轮航线。

做优体验，为的是做厚经济。对于邮轮经济来说，游客消费仅是冰山一角。以邮轮经济发达的欧洲为例，其每年邮轮行业直接经济贡献中，来自游客、船员的消费占比仅约20%，其余均来自邮轮公司在当地的总部运营、船供采购、船舶建造等。邮轮经济产业链长、带动性强，可撬动制造、建筑、能源、就业、交通运输、农业等上下游关联产业，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展动能、促进国内国际双循环良性互动具有重要意义。对此，今年6月印发的《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》明确：到2025年，形成由“枢纽港+总部港+制造港”构成的邮轮经济发展“上海模式”。为加速邮轮产业发展壮大，吴淞口国际邮轮港所在的宝山区制定并发布了《推进国际邮轮经济高质量发展宝山实施方案（2023-2025年）》。其中提出，宝山区是首个中国邮轮旅游发展实验区和首个中国邮轮旅游发展示范区所在地，要以高水平改革开放推动邮轮行业高质量发展，全面建设具有国际邮轮特色、海上门户标识度的上海国际邮轮旅游度假区，全力打造具有全球资源配置能力的邮轮运营总部基地，拓展邮轮经济产业链，提高邮轮经济贡献度。

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