C929宽体客机研制有新进展。

10月18日，广联航空工业股份有限公司（广联航空，300900.SZ）公告称，公司与国际知名的航空航天高端装备制造设备供应商Broetje-Automation GmbH共同组合为联合体，中标浙江华瑞航空制造有限公司中机身壁板组件装配生产线国际招标项目，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务，本次中标总金额约为1.24亿元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%。

公告还介绍，本项目是C929宽体客机首条机体大部段装配生产线。项目顺利实施后，预计将对公司经营业绩产生积极的影响，为公司在大型民用客机柔性自动化装配产线研发、建设以及飞机大部段装配等领域积累丰富的研制经验，同时为公司航空航天高端装备制造自动化、信息化、数字化管理等方面提供有利技术支持和保障，进一步完善公司在航空航天高端装备制造领域的战略布局。

近两年来，已有多家公司披露与商飞宽体客机C929的合作进展。

其中，电科数字（600850.SH）今年9月14日在投资者互动平台表示，公司子公司柏飞电子积极寻求在民用航空领域的市场合作，目前正与中国商飞开展C929机型相关产品研制的项目接洽。

豪能股份（603809.SH）于今年2月接受机构调研时表示，公司全资子公司昊轶强为C919、C929、ARJ、波音、空客、军机、无人机等提供精密加工产品。

通达股份（002560.SZ）去年9月30日在投资者互动平台表示，子公司成都航飞作为中航工业旗下多家主机厂零部件精密加工的主要供应商之一，也是中国商飞C919、C929等机型的供应商，还通过多种渠道为波音、空客等机型提供产品和服务。成都航飞在航空零部件制造领域已深耕多年，生产的精密加工产品主要是多种型号军机或民机的框、梁、肋、接头等结构件、飞机制造专用工装、飞机试验件、导弹部件等，在C919上的应用包括中央翼零件等多种产品。

C929宽体客机方面近期也披露了最新进展。9月10日，2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风表示，经过15年的创新发展，初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。C929是第一款洲际喷气客机，座级从基本型到缩短型到加长型覆盖250—350，航程将达到12000公里，目前正处于初步设计阶段。通过这3款飞机形成了基本产品谱系，2款飞机已经进入市场，还有1款飞机已经处于研制的状态，后续还有新的发展机型。

今年1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在接受澎湃新闻记者采访时透露，国产双通道宽体大飞机C929目前已进入全面研制阶段。1月10日，上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》称，加快建设大飞机产业体系。2022年，C929客机完成首轮需求验证，首批飞机级和系统级需求验证率达98%，持续开展复材机身研制。

截至10月18日，广联航空报23.48元/股，跌1.59%；电科数字报24.69元/股，涨0.37%；豪能股份报11.4元/股，涨0.8%；通达股份报7.37元/股，跌3.79%。

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