新年很突然，特斯拉带来了重磅调整：

　　Model 3/Y大降价，以及Model X/S新车中国开售。

　　现在买一台特斯拉Model 3，最低22.99万元就能入手，几乎与比亚迪海豹的价格重叠了。

　　Model Y后驱版更是从28.89万降至25.99万元，直降了2.9万。

　　新款S和X——Yoke方向盘那款首次面向中国销售了。其中Model S起售价为78.99万元，Model X起售价为87.99万元。

　　

 

　　对于特斯拉这次的调价，网友也惊了：

　　真狠啊。

　　不过有人欢喜有人忧，刚提车的车主们表示心碎：

　　

 

　　但说归说，闹归闹，特斯拉这次调价相比之前带来的冲击要温和很多，毕竟产能上去了，交付已经缩短至1到4周，与之前还没提车就被割了感受会不同得多。

　　特斯拉新年大降价

　　话不多说，先一睹为快：

　　

 

　　首先是Model 3/Y迎来了价格大调整。

　　Model 3后轮驱动版22.99万元起售，高性能版32.99万元起售。

　　Model Y后轮驱动版25.99万元起售，长续航版30.99万元起售，高性能版35.99万元起售。

　　作为参考，可对比之前特斯拉公布的官方售价：

　　

 

　　其中，降幅最大的是Model Y长续航版，降了4.8万元;降幅最小的是Model 3高性能版，仅降2万元。

　　其次是新款特斯拉Model X/S正式在中国发售。

　　全新Model S双电机全轮驱动版78.99万元起售，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起售。

　　全新Model X双电机全轮驱动版87.99万元起售，Model X Plaid三电机全轮驱动版103.99万元起售。

　　至于到底是Yoke方向盘还是标准圆形方向盘，任君免费选装。

　　

 

　　这次在广州车展上，两款车就有亮相。

　　外观方面，新款Model S的长宽高分别为4970/1964/1445mm，轴距为2960mm;新款Model X的长宽高分别为5037/2070/1684mm，轴距为2965mm。

　　内饰采用全新设计，配备了Yoke方向盘，搭载12.3英寸的主仪表、17英寸横置的中控屏，取消了许多物理拨杆。

　　

 

　　动力和续航方面，作为高性能版车型，新款Model S Plaid在CLTC工况下续航达到672公里，最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被业内誉为“地表最快量产车”。

　　新款Model X Plaid配鹰翼门，在CLTC工况下续航达到664公里，最大功率同样为1020马力，百公里加速时间为2.6秒，最高车速为262公里/小时。

　　

 

　　上述车型将于今年上半年开启中国大陆交付。

　　值得一提的是，在刚刚过去的2022年，特斯拉在海内外市场交出了亮眼答卷：

　　全球共计交付新车超131万辆，同比增长40%。

　　

 

　　公开数据显示，从2012到2022年，特斯拉累计交付量已经突破了360万辆。

　　

 

　　聚焦到国内，根据乘联会公布的最新数据，特斯拉上海超级工厂2022年全年交付71.1万辆新车，同比增长48%。

　　作为对比，2022年前11个月，宝马、奔驰、奥迪品牌中国市场累计批发量分别约为55万、51万以及53万辆。

　　可以观察到的是，特斯拉在开启国产车型交付的第三年，已经凭借Model Y与Model 3两款主力车型，形成了自己的优势。

　　

 

　　然而需要指出的另一个事实是，就在刚过去的2022年12月，特斯拉交付创下了历史新低。

　　根据乘联会数据显示，特斯拉去年12月一共交付了55,796辆新车，同比下降了21%，环比11月下降了44%，为五个月以来的最低水平。

　　作为对比，比亚迪去年12月同期交付了23.46万辆新车。

　　结合2022年各大车企交出的成绩单，特斯拉电动车第一车厂的位置明显被比亚迪取代了。

　　

 

　　再加上此前知情人士透露，特斯拉上海超级工厂出现了罕见停工：

　　据说是在12月25日至1月1日期间，暂停生产Model Y。并且外媒当时还爆料称，上海工厂取消了早班，并告诉所有工人可以开始休息了。

　　所以无论是交付的下滑还是工厂停工，都可以反映出特斯拉有点卖不动了，国内需求明显下滑。

　　

 

　　这或许也是2023年开年调整售价的最关键原因。

　　而且调低现有车型售价还不是全部，特斯拉还有一款新车型，将会刷新入门门槛。

　　特斯拉Model 2还会远吗?

　　特斯拉的新车型，马斯克之前已经剧透过了。

　　来自2022年10月举行的特斯拉财报电话会议。

　　当时马斯克说，新车型是完全不同于现在Model 3/Y，以及Model X/S的全新平台。

　　

 

　　也是特斯拉的第三代平台架构。而且马斯克认为，新车型的成本价，会比Model 3便宜一半。

　　按照Q3财报的最新数据，特斯拉整车毛利率为25.1%，也就是说，Model 3/Y 的成本价，应该在22.5万(换算成人民币)左右。

　　所以新车型的大致成本区间，应该是10-12万左右。

　　

 

　　即便慷慨一点，依然给马斯克25%-30%的赚钱空间，这样算下来，特斯拉新车售价区间很有可能是12.5-15.6万。

　　这样的估算有一定合理性。因为马斯克年产2000万辆的“宏图”，全部靠30-40万的车型达成难度不小，主力如果是10几万区间的车型，很有希望。

　　而且就在最近，有海外媒体拍到了特斯拉全新车型在工厂的试装车，新车采用小巧的两厢车型：

　　谍照也被曝光：

　　根据谍照，已有海外媒体绘制出了渲染图：

　　从外观上看新车为两厢样式，并采用了特斯拉家族化的设计语言，整体相当简洁，其中大灯内部有双L形的日行灯带，视觉效果比较独特。

　　根据特斯拉股票分析师Loup Ventures预测，为了不影响Model 3的销售，入门级新车或许会在2024年年初正式官宣亮相，之后可能会在2025年年中才开启量产，售价或为2.5万美元，折合人民币约为17.13万元。

　　怎么样?你是选择现在就入手Model S/3/X/Y，还是坐等Model 2发布呢?

　　文章出处：量子位

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